China’s challenges with green cities

Fifty years ago, during a time of meals shortages, China’s young socialist federal government designated several farm villages as role models for the country, stating that their own high crop produces built them into examples that other towns could study from. These days, dealing with problems like runaway urbanization, rising power consumption and environmental destruction, The far east is looking to begin a various group of paragons. With its metropolitan areas expected to enlarge by another 350 zillion citizens in the next 25 years, according in order to World Bank estimations, the federal government is actually scurrying to find sustainable city solutions. To which finish, China’s official information company Xinhua has reported, it hopes to possess One hundred model cities, Two hundred design areas, 1,Thousand model areas as well as Ten,000 design cities by 2015. But already, a few of the model cities planned away in early stages, such as Dongtan, a good eco-city which was to accommodate 500,000 individuals upon Chongming Island near Shanghai, happen to be deserted because of a range of problems like official corruption and confusion over the way the tasks could be financed. On the other hand, an eco-city within Tianjin created in concert with the government of Singapore is the newest, biggest and many effective of the tasks up to now. China federal government expectations that it’ll emerge being an financial powerhouse like local agglomerations of cities within the Yangtze Water and Pearl River Delta areas.A little more than 5 years back, this area upon Tianjin’s borders would be a mixture of nonarable saline as well as alkaline land which was practically uninhabitable. But as associated with now, a lot more than Two,Thousand citizens have already moved in to the pilot district, which is approaching conclusion. About Five,Thousand flats happen to be offered. The town ideas eventually to accommodate some 350,Thousand citizens.
This eco-city also stands out because of the interest afforded to it by the Chinese central government. China’s deputy pm, Wang Qishan, is a co-chairman of their steering panel. Tianjin offers some of China’s most stringent building energy-efficiency standards, and the eco-city is trying to visit beyond this by providing designers certification based on more complex eco-friendly building standards, said Axel Baeumler, the lead writer of a This year Globe Bank report on Chinese eco-cities along with a book regarding Tianjin. Mastering systems like these could prove helpful as well as cost- effective with regard to retrofitting projects in other Chinese metropolitan areas, he or she recommended. This is as serious as an experiment presently will get in The far east and also the innovative of China’s eco-cities, Mister. Baeumler said. I believe they have a reasonable chance of setting it up as correct as you can get this correct.
The key is that they consider inventory now, after stage one, and find out the things that work, what isn’t operating, and draw out lessons learned, he said. Looming wind generators could be spotted while you generate into the city along an avenue covered along with solar photovoltaic or pv road lighting, however a federal government official states the actual blowing wind power is apparently not yet connected to the grid. Based on the ’09 World Bank report, the actual city’s warmth as well as power supply will come mainly externally the town, as well as renewable energy resources in the region are relatively scarce. Questions will also be being elevated regarding additional eco-friendly aspects of the town. Federal government officials claim that through 2020, 90 percent of travel within the city will be made on foot, through bicycle or even via public transit. Tian Xian, a new citizen of the eco-city, asserted she strolled to work and also to shops and traveled by bus when she remaining the areas. Each apartment additionally posseses an underground automobile parking space, nevertheless, as well as federal government officials asserted charging stations and financial assistance with regard to electric cars tend to be prepared. Now you ask ,, basically generate an electric car, how do you cost this? said Yang Fuqiang, the older advisor upon climate and at the Natural Resources Protection Local authority or council within China. It has to be handy, he said. In the event that, at first, they obtain the details incorrect, it is difficult to help to make changes later.
Wide tarmac streets designed for cars dwarf the actual narrow bicycle counters as well as pathways running together with them here. And while many of the city’s high thinner structures tend to be clustered with each other to increase walkability, these giant obstructs tend to be four times how big a typical prevent in New york and make walking as well as bicycle journeys cumbersome, said Arish Dastur, a metropolitan professional in the World Financial institution. It is primarily the lack of an individual size within the fundamental city strategy, which is nearly impossible to change when the town is actually fully constructed, that has attracted probably the most criticism. Critics also say that small has been done to teach residents about energy efficiency as well as trying to recycle. Even though neighborhood facilities intended to educate individuals about sustainable methods is going to be spread across the eco-city, each might serve an average of regarding 30,Thousand in order to Thirty-five,Thousand residents. The eco-city has a more complicated trying to recycle system than the remaining nation, with residents becoming asked to individual their own discards in to 5 groups. Some experts claim that generous federal government investment, a powerful partnership with Singapore and the city’s place around the busy coast help to make what achievements Tianjin offers accomplished hard to replicate. But Mister. Baeumler is more optimistic about the potential customers for additional eco-cities contributing to Tianjin itself. It’s super easy to state, ‘Look from Tianjin, this won’t function,’ and a lot of people perform, he explained. However the additional method of looking at it’s, The far east is actually moving Three hundred and fifty zillion individuals to cities within the next Two decades, so you have to think differently. This really is one design, he said. You will find other people available. Let’s take a look at them, consider inventory, and take it from there. Erina Lu, the citizen who moved in to his brand new condo within November, appears to concur. Outside the single supermarket in the eco-city, he examined a good eerily peaceful cityscape dotted with cranes. Of course I’m unsatisfied using the current state of the eco-city, Mister. Kamu stated. But I’m hoping which within three or four many years, it’ll end up being very different.

 

Dr. Matthias Michael green energy blog New York

Cars and Social Networks

Car makers do not have anything to bother with. Their future is safe. The planet is a huge place. It is human population is overflowing. There will always be much more car buyers next year compared to this. Throughout the world car product sales are set to grow forever along with only minor hiccups using the periodic downturn in the economy. But that’s the global picture. Around the nationwide level the image differs, especially here in the actual Ough.Utes., the actual property associated with cars. Right here car sales are increasing due to suppressed demand as the economy drags by itself from it’s economic ditch. For the most part it’s Baby Boomers purchasing cars and trucks, not really it’s replicate era. Based on a study from the United states Association associated with Retired Individuals (AARP) and auto skillfully developed T.D. Energy, quickly Fifty right now account for a whopping 62.3 percent of recent vehicle product sales. 10 years ago those over 50 made composed only 40 percent. In 2011, Five.6 million vehicles had been offered to consumers over the age of Fifty, while only 1.Two million cars were sold in order to customers between the ages of Eighteen and Thirty four: The so-called Millennial era, Gen Y, the Boomer Replicate. General the two generations tend to be almost exactly the same in dimensions regarding 72 zillion surviving Boomers and 70 zillion from the Replicate. It isn’t straight age or the accrued wealth of Seniors that’s which makes them purchase vehicles and the Millennials not really. It is because for the first time in decades auto makers possess serious competition: The social networks. With regard to Boomers, possibly more than any other era in their younger years, vehicles had been a key ingredient inside a social life. Cars recognized whom you had been. Vehicles were standing. Those with cars experienced more fun. Cars permitted events, hanging out, getting together, working, connecting, romancing. Vehicles got individuals in to trouble. Now the connections, the system, is actually electronic. You shouldn’t have to be presently there physically because the only way to satisfy, chat, spend time and play. Most of the time the cyberspace of the Internet will do. The actual symbol of status these days is the newest smart phone or pill using the greatest applications. However it’s more than hooking up via web sites as well as computers small compared to help that is maintaining Millennials out of the car showroom and to the screen of the smartphone. It is sheer price. In money and common feeling, the world of car went too much. Vehicle ownership has got way too costly. Smartphone possession isn’t. Boomers, in their youngsters, could purchase a car or truck for some $ 100 (perhaps even much less) and fix this on their own. A brand new group of ignite plugs as well as points, a carburetor tune-up and also the vehicle vehicle was good to go until another issue resulted in. (Which was often.) People who couldn’t repair an automobile were built with a pal that could. For those along with actual skills a junker might be brought back to life, created fashionable as well. These days the serviceable car offers some 1000 dollars. Gas which was pennies the quart in Boomer early days is now dollars. Computer controlled engines and other equipment imply a trip to a shop for what could be a small adjustment. Vehicles tend to be more complicated today too. Within Boomer times air conditioning had been rare. Vehicles had manual steering, not assisted as well as placing a windowpane up and down was, typically, the turn of the turn. The cost of gas, intricacy, consumer electronics and amenities have not only put into the actual sticker price, but to the long term ownership of cars. On total price of possession alone the actual Millennials may be saying no thanks in order to cars as they keep a interested as well as suspicious attention around the getting older Seniors. “Why,” they think, “would anyone spend tens of thousands of bucks on this thing which manages to lose money the moment it simply leaves the dealership great deal, after that for years costs a lot more thousands in gas, upkeep, restore and service? Vehicle ownership appears type of silly. Their are other options to owning.Inch According to research at the end of 2011 through vehicle sharing service ZipCar:
• Fifty five % of Millennials possess actively made an attempt to drive much less, when compared with 45 % within the same This year study
• 78 % state having a car is tough because of expense of gas as well as maintenance
• Fifty three percent would take part in the car-sharing service, like flexibility and convenience continues to be essential
In order to Millennials as well, there is the clear connection between vehicles, ecological decay as well as worldwide political trouble. They are fully aware the ice hats are melting and car exhaust is actually adding. They browse the information on the internet and possess mentioned the immediate link between wars as well as oil. Car makers have been trying to attract more youthful buyers with the addition of features for example handsfree smart phone contacts. However older purchasers are nipping up the vehicles instead. Other forms of transport have previously realized this particular potentially seismic shift from vehicles. Airlines provide soaring Wireless support. Coach companies provide dramatically decreased costs and Internet connection on the road. Smart phone applications can announce when the subsequent city coach will appear. Altogether, the change from vehicle ownership coinciding with the retirement associated with Baby Boomers, might turn out to be world savers. Baby Boomers will not drive around once they retire. They‘ll look for much better gas mileage in their retirement vehicles. They will proceed to areas where driving isn’t important. They,too, may accept social networking as a means of staying associated with friends and family. Will Millennials, as they age, embrace cars the same as Boomers? Car businesses hope they do. If they perform the cars they’ll buy will be far cleaner and more effective than what Boomers grew up with.

 

Dr. Matthias Michael, green energy marketing New York

Break Through of Green Energy comes with new and innovative Energy Storage

Dear friends, I have a new post on my Germany blog:

http://matthiasmichael.de/durchbruch-der-erneuerbaren-energien-erst-mit-stromspeichern-moglich/

 

Inzwischen ist die Technologie der erneuerbaren Energien sehr gut beherrschbar. Solarpaneele haben einen höheren Wirkungsgrad denn je und die Windräder sind mit starken Kugellagern ausgestattet und langfristig einsetzbar. Allerdings bleibt das Problem des zeitweisen Auseinanderklaffens von Produktion und Verbrauch.

Was beinahe 20 Jahre lang versäumt wurde

Wer die Geschichte der erneuerbaren Energien in der Bundesrepublik Deutschland bis zu den Anfängen verfolgt, der wird erstaunt sein. Denn es war nicht etwa die rot-grüne Bundesregierung unter Bundeskanzler Gerhard Schröder, die die erste Förderung der erneuerbaren Energien beschlossen hat! Die Förderung geht vielmehr auf den Anfang der 90er Jahre und die Regierung des Bundeskanzlers Helmut Kohl zurück, die das sogenannte Stromeinspeisevergütungsgesetz erlassen hat. Der Energiemix beim Strom war damals allerdings auf die Herstellung durch die Verbrennung von fossilen Brennstoffen wie Kohle und Gas fokussiert oder aber auch auf große, zentral produzierende Einheiten wie Kernkraftwerke. Die Stromnetze mit ihren von den Kraftwerken abgehenden Hochspannungsleitungen, die erst in den Städten und Gemeinden auf die normale Haushaltsspannung heruntertransformiert werden entsprachen diesem Hauptverkehrsbedarf von wenigen Produktionsstellen an viele haushalte und Endverbraucher.

Steigender Anteil erneuerbarer Energien

Im Jahr 2000 hatten die erneuerbaren Energien einen Anteil von lediglich 3,9 % an der Stromproduktion. Dieser ist bis zum Jahr 2010 auf beinahe 10 % gestiegen und wird sich durch den beschleunigten Zubau noch weiter erhöhen. das Ziel von 35 % Anteil der erneuerbaren Energien am Stromverbrauch scheint zumindest von der Produktionsseite her erreichbar. Übrigens eine bereits jetzt beeindruckende Klimabilanz, die auch das Umweltbundesamt in seinem Internet-Angebot betont. Dort wird von 110 Mio. Tonnen CO2-Äquivalenten” gesprochen, die durch Erneuerbare Energien vermieden worden sind! Allerdings bleibt ein technisches Problem der erneuerbaren Energien bei beinahe allen Produktionsformen mit Ausnahme der Wasserkraft praktisch ungelöst: Viele erneuerbare Energien erzeugen Strom nur stoßweise und haben auch unberechenbare Phasen der “Nicht-Produktion”.

Die Problematik der Grundlast und Spitzenlast bleibt

Das erste Mal ist die Problematik der Nicht-Gleichheit von Stromproduktion und -verbrauch beim massiven Einsatz der Kernkraftwerke aufgetreten. Deren Anfahren und Abklingen dauert wesentlich länger, als es bei einem “einfachen” Einschalten von Gasturbinen oder einem Kohlekraftwerk der Fall wäre. Deshalb gibt es einige Pumpspeicherkraftwerke. Diese nutzen den mitten in der Nacht überschüssigen Atomstrom und pumpen Wasser von niedriger Höhe einen Berg hinaus. Dieses wird dann zu Spitzenlastzeiten wieder freigegeben und fällt durch die natürliche Schwerkraft und erzeugt mit Generatoren Strom. Allerdings sind die Kapazität und der Wirkungsgrad nicht beeindruckend. Diese Problematik verschlimmert sich beim zunehmenden Einsatz von Solarenergie und Windkraft! Der Stromverbrauch unterliegt ja Schwankungen aufgrund der Industrieproduktion und des Verbraucherverhaltens. Die Industrie benötigt jeden Tag für die volle Schicht Strom, auch wenn beispielsweise Bewölkung oder die kürzere Sonnenscheindauer im Winter einen nachmittäglichen Nachfrageüberhang nicht abdecken können. Diese zu geringe Produktionsmenge zu einem Zeitpunkt müsste durch Stromspeicherung ausgeglichen werden.

Verschiedene Ideen werden ausprobiert

Die Forschung nach dem geeigneten Stromspeicher steht erst noch am Anfang. Trotz der enormen Fortschritte sind Batterien aus zwei Gründen noch nicht die idealen Energiespeicher: Der Wirkungsgrad liegt weit unter 50 %, so dass wesentlich mehr als 2 Kilowattstunden gespeichert werden müssen, um wieder eine Kilowattstunde zurückzubekommen. Darüber hinaus gibt es immer noch das Problem, das viele von uns auch von Handys und Laptops kennen: Die Haltbarkeit vieler Akkus lässt schon bereits nach 800-900 Aufladungen nach und nach mehr als 1.000-1.200 Aufladungen sinkt die Speicherkapazität schon erheblich. Dies ist auch der Grund dafür, warum die Elektromobilität im Automobilbereich noch auf sich warten lässt.

Neue Speicherverfahren erforderlich

Bis zur Entwicklung von effektiven, effizienten Speicherverfahren behilft sich die Industrie mit sogenannten Smart grids oder angeblich “smarten” Stromzählern. Doch diese sind nur eine Abwandlung des schon bekannten Preismodells für Privatkunden von Normalstrom und Nachtstrom – mit dem beispielsweise auch Nachtspeicheröfen aufgeladen wurden. Da aber nicht alle Menschen plötzlich abends die Wäsche waschen können, ist die Umlenkung des Strombedarfs nur im Promillebereich zu sehen. Deshalb arbeitet die Industrie fieberhaft an neuen Stromspeichern. Dies kann beispielsweise die Verdichtung von Dampf oder Gas sein, welches in isolierten Behältern komprimiert wird und sich dann wieder ausdehnt und damit Turbinen antreibt. Oder aber die fast emissionsfreie Herstellung von Wasserstoff aus Wasser und Luft und die darauf folgende Verbrennung und Aufsplittung in diese beiden Bestandteile.

Damit ließe sich Strom in großen Mengen speichern, sobald das Kostenproblem in den Griff bekommen wird.

 

Ihr Dr. Matthias Michael green energy marketing

 

 

 

 

Desertec can be a more than just a break through for Europe’s green energy arena.

The potential impact Desertec and other projects could have on the North African region and on Europe’s energy mix is significant. However, so are the costs: 400 billion Euro for Desertec, 25 million Euro for Helios, connecting renewable generation in Greece to Germany, and 5 million Euro for Megrid, the French consortium led project on power transmission links.
Mr. van Son’s response was clear: Desertec will not be a second “Eurotunnel.” It is not a singular project but rather an opportunity to create energy markets in Europe’s wider neighborhood, specifically the Middle East and North African (MENA) region.
Technically, it is feasible, even the construction of large-scale concentrated solar power in the Sahara desert, although wind energy would account for more than half of the energy initially exported from the region to Europe.
But the challenges are bigger than just technical: operational, economic, financial, political, regulatory, environmental, and social feasibility of building renewable generation in the MENA region AND of connecting the output to Europe, are but some of them.
Having said this, renewable energy plants are moving forward in the MENA region: solar plants are cropping up in Jordan and Morocco; wind farms are being constructed in Egypt and Tunisia; a large solar thermal 140 MW plant is being built in Egypt, where solar PV will also power highway and streetlights. Interconnectors under the North Sea are operational between the UK and both France and the Netherlands. So, it can be done and maybe it is not just a mirage.
But what would it take to make it happen? The “conditio-sine-qua-non” or key pre-requisite would be to “create a political framework to formalize and regulate increased cooperation with the EU’s North African neighbors and to encourage the view to see them not as being on the border, but rather as an integral part of the European energy market” argued Michael Köhler, Head of Cabinet for EU Energy Commissioner Günter Oettinger.
And the Head of Cabinet came close to a promising announcement: the EU has been considering the establishment of an “Energy Charter” between the EU and the MENA countries, much in the same vein as the existing “EU Energy Charter Treaty (ECT),” an international agreement providing a multilateral framework for energy trade, transit, and investments.
At the end of the Cold War, the historic ECT laid the foundation for integrating the energy sectors of the Soviet Union and Eastern Europe into the broader European and world markets. The Energy Charter Treaty aimed to facilitate energy co-operation and the creation of a stable and reliable framework, very much the current objective of a new EU energy agreement with North Africa.
Unfortunately, such a Treaty might not be feasible in the post Arab Spring and European debt crisis circumstances. Mr. Köhler informed the GMF audience that the EU is in the midst of pursuing a slightly diluted Energy Charter Treaty, a so-called “Mediterranean Energy Community Agreement,” aiming to ensure a stable regulatory and investment framework that will encourage the development of new, North African energy sources for export to Europe. And if that does not work, the EU is even considering bi-lateral agreements with individual Maghreb countries.
The concept of establishing a Mediterranean Energy Community is exciting and promising! This is what is needed to turn a gigantic renewable energy generation opportunity in North Africa and connecting that capacity to Europe, into a reality.
Such a first step is vital because as long as the regulatory and political framework has not been established, funding Desertec and similar projects will not be feasible. The commercial and “governance” conditions need to be known; the regulatory framework governing investments will need to be clarified before such massive infrastructure projects come to fruition.
The realization of an EU led “Mediterranean Energy Community Agreement” would not just improve cooperation between the EU and the MENA region but also alleviate current conflicts amongst countries in this area. The EU Energy Commissioner’s Chief of Staff also outlined some elements that would need to be included in a proposed package for these countries, namely employment opportunities, vocational training, support in the regulatory process, and infrastructural development.
The elephant in the room remains where funding for these costly energy infrastructure projects will come from, in particular because of the distorted market conditions solar energy projects face in North Africa. Although they are up to 35 percent more efficient than equivalent projects in Europe they face higher interest rates on capital due to the risk premium imposed by political and structural challenges.
The answer may have to be the same as used for so many roads, rail, air, water, electrical, gas, and other infrastructure projects: these are long-term, strategic investments which cannot be justified only on the basis of a business case for commercial investors.
What these energy generation and transmission projects need are EU funding or EU guarantees, allowing to enhance economic growth in the MENA region, increasing trading relationships, leading, as history has often shown, to greater stability in the region, more jobs, greater prosperity, and more social justice.
Creating the equivalent of or extending the European Bank for Reconstruction and Development’s (EBRD) ability to fund renewable energy generation in North Africa and to connect it to Europe will need to go hand-in-hand with the EU’s agreement on a “Mediterranean Energy Community Accord.”
After all, if the EU signs a “Mediterranean Energy Community Agreement” and if the funding could be organized through the EU or its National Development Banks, Desertec and other projects will not be the Eurotunnel equivalent for energy. On the contrary, a “Mediterranean Energy Community Accord” would bring not only renewable electricity to both continents but create even more important co-benefits such as increased trade-relations, an increased likelihood of peace in the MENA region, wealth, and welfare and dignity in the Trans-Mediterranean region.

 

Dr. Matthias Michael, green energy marketing

The clock is ticking – Doomsday running on Nuclear, Climate Change and Biosecurity

The Doomsday Clock delivers exactly how near mankind would be to disastrous destruction, the actual figurative midnight, and monitors the means mankind could use to obliterate by itself. First and foremost, these include atomic weapons, but they also include climate-changing systems as well as brand new advancements in the existence sciences that may cause irrevocable damage.

Nuclear

The nuclear grow older dawned within the 1940s whenever researchers learned how to release the energy saved within the atom. Instantly, they thought of 2 potential uses–an unparalleled tool along with a brand new energy source. The United States constructed the first atomic bombs during The second world war, which they used on Hiroshima and Nagasaki within July 1945. Inside two decades, Britain, the actual Ussr, China, as well as France experienced also established nuclear weapon programs. Since that time, Israel, Indian, Pakistan, and Northern Korea possess constructed nuclear weaponry too. For many from the Cold Battle, obvious hostility between the United States as well as Soviet Union, along with their huge nuclear arsenals, defined the nuclear threat. The Ough.Utes. arsenal actually peaked at regarding Thirty,Thousand warheads in the middle 1960s and the Soviet toolbox at Forty,Thousand warheads within the Eighties, dwarfing other nuclear weapon states. The actual situation with regard to nuclear holocaust had been easy: Heightened tensions between your two worked up superpowers would lead to a good all out nuclear exchange. Today, the potential for a good accidental or even inadvertent nuclear exchange between your United States and Russia continues to be, with each countries anachronistically maintaining more than 1,Thousand warheads upon high notify, ready to start within many minutes, despite the fact that a planned assault by Russia or even the Usa alternatively seems unlikely. Regrettably, nevertheless, inside a globalized globe with permeable national borders, fast communications, as well as broadened commerce within twin use technologies, nuclear understand how and materials journey more widely and simply compared to before–raising the chance that terrorists might obtain this kind of supplies and crudely create a nuclear device of their own. The materials necessary to construct a explosive device pervade the world–in component due to programs started by the United States and Ussr to spread private nuclear power technology as well as research reactors throughout the Cold War. Consequently, based on the Worldwide Solar panel on Fissile Materials, considerable degrees of highly overflowing uranium, one of the materials essential for a bomb, stay in more than Forty non weapon says. Save with regard to Antarctica, each and every region consists of at least one country along with civilian highly overflowing uranium. Even with the advance of nuclear reactor design as well as international regulates supplied by the Worldwide Nuclear Power Company (IAEA), expansion issues continue, as the elements as well as infrastructure for any private nuclear energy plan can also be used to create nuclear weaponry. Much of the recent discussions focuses on Iran and its quest for the civilian nuclear power capacity, however Mohammed ElBaradei, the IAEA overseer general, estimates that another 20 to 30 nations possess the abilities, if not the intent, to pursue the actual explosive device. Meanwhile, the original nuclear tool states (particularly, Great britain, Portugal, Russia, and also the United States) still modernize their own nuclear arsenals, along with little effort in order to relinquish these weaponry. All of which leads numerous to believe that the world is actually starting your 2nd nuclear grow older.

Climate Change

Fossil fuel systems for example coal-burning vegetation driven the industrial revolution, getting unparalleled economic prosperity to many parts of the planet. However in the actual 1950s, scientists began calculating year upon year alterations in the co2 concentration within the environment that they could relate to traditional energy combustion, plus they began to begin to see the implications for Planet’s temperature as well as for climate change. These days, the power of co2 is higher than at any time during the last 650,000 many years. These types of gases comfortable Earth’s continents as well as oceans by acting just like a large blanket that retains right from through leaving the climate, melting ice and activating a number of environmental changes that create an increase in global temperature. Even if co2 pollutants would cease immediately, the extra gases currently put into the climate, that linger for hundreds of years, might continue to increase ocean degree and alter additional qualities of the Earth for years and years. The most authoritative medical group around the issue, the actual Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC), suggests that heating around the purchase of 2-10 degrees Fahrenheit within the subsequent A century is really a distinct chance if the developed world doesn’t suppress it’s carbon dioxide emissions habit. Results might consist of wide-ranging, remarkable modifications. One drastic outcome: a 3- in order to 34-inch increase in sea degree, leading to much more coastal break down, increased surging during storms, as well as, in some regions such as the Indus Water Delta in Bangladesh and also the Mississippi Water Delta in the United States, long term inundation. This particular sea-level rise may affect coastal metropolitan areas (Ny, Ohio, Shanghai, London) probably the most, compelling main changes in individual negotiation patterns. Away from the coast, the IPCC predicts which another century associated with temperature increases might place severe force on woodlands, alpine areas, and other environments, jeopardize individual health because nasty flying bugs along with other disease-carrying bugs as well as rodents distribute deadly viruses and bacteria more than larger geographical regions, and damage agricultural efforts by reduction of rain fall in many food-producing areas yet still period increasing surging within others–any of which might contribute to mass migrations as well as wars over arable property, drinking water, and other natural sources.

Biosecurity

Advances in inherited genes as well as the field of biology during the last 5 years have inspired a number of new possibilities, each good and troubling. With higher knowledge of genetic material as well as exactly how physiological systems interact, biologists can fight disease better as well as improve general individual health. Scientists curently have started to create biography designed vaccines for typical diseases for example dengue fever as well as certain types of hepatitis. They’re with such tools to develop additional innovative healthcare options, such as tissue which have been bio engineered to serve because physiological “pacemakers.” The mapping of the complete individual genome in Mid 2001 enables increased knowledge of individual functioning. As a result of the Human Genome Task, researchers have already identified more than 1,800 genes associated with particular diseases. However along with their possible advantages, these technological advances raise the chance that folks or non-state actors could produce harmful recognized or even novel bad bacteria. Furthermore, researchers using the best intentions could inadvertently create novel bad bacteria that may damage humans or other varieties. For example, in Mid 2001, scientists around australia reported that they had accidentally made a new, controversial strain from the mousepox computer virus whilst trying to genetically professional a more effective rodent manage technique. In contrast to the actual natural weaponry of the last century, these new tools could produce a limitless variety of threats, through brand new kinds of “nonlethal” agents, to viruses which sterilize their own hosts, in order to others that incapacitate whole methods inside an organism. The wide accessibility to bioengineering knowledge and resources, along with the ease that people can obtain specific fragments of genetic material (some could be purchased through the postal mail or higher the internet), might permit these types of capabilities to locate their own way into unspecified hands or perhaps the ones from yard hobbyists. Such possible dangers tend to be making scientists, institutions, as well as industry to build up self-governing mechanisms to avoid misuse. But developing a system to ensure the secure use of bioengineering, with out preventing beneficial research and improvement, might pose the best international technology as well as protection problem throughout the next 50 years.

 

By Dr. Matthias Michael, green energy marketing

Green Energy is Growing in the Shadows

The shale gas revolution has allowed the United States to tap vast new reserves of gas and oil, but last year’s Fukushima nuclear crisis may unleash an alternative blueprint. There are conflicting signals for green energy investing. On the one hand, global non-hydro renewable energy generation has grown by 10 percent annually over the past two decades, while investment reached a new record last year, and banks Goldman Sachs, Citigroup and Bank of America recently endorsed the business case. On the other, a post-recession pullback in government support has combined with innovation in drilling technology to allow exploitation of oil and gas trapped in shale rock. Such unconventional fossil fuels are up-ending U.S. energy trade and independence and the economics of coal and wind and solar power at a time when cash is short. In Japan and Germany, however, the energy picture has been re-shaped instead by the 2011 Fukushima disaster, which triggered a massive shutdown of nuclear power in each. They have managed, so far, through lower energy consumption. BP energy data on Wednesday showed that Germany and Japan cut energy use in absolute terms more than any other country last year. In percentage terms, they each cut primary energy consumption by 5 percent compared with 2010. To be clear, there were exceptional one-off circumstances which enabled this without energy rationing: in Germany, the continuing eurozone crisis and a mild winter cut demand, and there was a downturn in Japan following the massive earthquake and tsunami. Nevertheless, under its post-nuclear, “Energiewende” (energy transition) Germany is developing an alternative system including efficiency, plus massive, decentralised, renewable power and energy infrastructure investment to, for example, link north and south. Its nuclear closures were expected to hike electricity prices, but these have been capped when the weather favours the country’s massive solar or wind power. More variable power prices could be a forerunner of a new kind of market, where centralised and inflexible plants, including new nuclear, cannot compete in a more dynamic, connected, modular approach to energy generation. As the International Energy Agency said on Monday, in its “Energy Technology Perspectives” report, “The most important challenge for policy makers over the next decade will likely be the shift away from a supply-driven perspective to one that recognises the need for systems integration”. That may not comfort investors in the short-term targeting the green energy sector, where listed stocks are largely solar module and wind turbine manufacturers whose value has plummeted as a result of global over capacity. Consultants Mercer last year anticipated a rising allocation to low-carbon assets. They argued that governments over time would deal with the threat of climate change with policies which hurt fossil fuel assets. They also expected innovation in low-carbon energy technologies to undermine oil, coal and gas. So far, the reverse has been true in both cases. Governments have slashed support for renewable energy, with one eye on stretched, recession-hit consumers, while drilling innovation has allowed the United States to tap new, unconventional fossil fuels. For investors, the knack is to target bonds and private equity in renewable energy projects and developers, which have benefited from falling equipment prices, rather than listed manufacturers, plus stocks in efficiency and grid technologies. London-based Impax Asset Management is one of the best-performing environmental fund managers, and its largest fund, Impax Environmental Markets plc, has prioritised efficiency over renewable energy. As of end-May, its largest invested sector was energy efficiency, with 31 percent of assets, followed by waste management (25 percent); water and pollution control (24 percent); energy supply (15 percent); and environmental support services (5 percent). In the long-term, the Mercer report will prove correct, as countries carry through plans for hundreds of gigawatts of new renewable energy capacity, lifting stocks after the present shakeout. Earlier this week, Citigroup analysts painted a bright, long-term future for the clean technology sector: “Annual new investment in clean tech has been around $250 billion for each of the last two years, and this figure is set to grow materially.” Goldman Sachs recently set itself a target for $40 billion investment in such companies over the next decade. “The clean tech industry is expected to be a rapidly growing market and one that we believe is at a momentous point in terms of the expansion of technologies that will help diversify energy sources and improve the environment,” the bank said in its Environmental, Social and Governance Report.

Dr. Matthias Michael, green energy marketing New York

How is that Possible: Discussion about Subsidies For Nuclear Power In Europe

The meltdowns from Fukushima which have caused a lot havoc have also disabled Japan’s nuclear energy industry. Some would think in favor of green energy. All of the it’s Fifty four reactors is going to be taken off line within Might for planned upkeep, but none of them has been restarted because of local resistance. Deindustrialization is actually gripping the power deprived nation. TEPCO, owner of the Fukushima plant, is being bailed out with billions associated with yen within taxpayer money, or rather in debt which Asia needs to issue even as it’s sinking deeper into a financial problem. Meanwhile, brand new revelations seeped out about the atomic industry’s controlling romantic relationship with the federal government: conspiracies experienced squashed stiffer regulations. Japan Corporation. at work. Five years later, the people associated with Fukushima compensated the cost. For your fiasco, the emails which recorded it, it’s lethal and ongoing impact, and the anger this triggered, study. A Revolt, the Quiet Japoneses Way. And now, midway around the world, in the Eu, nuclear power sectors are also arranging in order to suck at the teat from the taxpayer, but ingeniously not really citizens in their own individual countries, a minimum of not directly, but citizens in other countries. Works out, Portugal, the united kingdom, Poland, and also the Czech Republic, which are all planning or creating atomic power plants, tend to be pressuring europe to open up the faucet. This surfaced when the German every day Süddeutsche Zeitung obtained letters the four experienced sent to Brussels in preparation for the meeting from the Western financial aspects and ministers later in a few days. Their own objective: obtain the EU to reclassify nuclear energy as low-emission technology, the seriously sponsored category which includes photo voltaic and wind energy; it would help to make atomic power eligible for the same financial assistance. Their debate: Europe’s resolve for shift to low-emission power generation by 2050 would need to be “technology natural.” If the 4 countries succeed, the EU could subsidize not just building associated with atomic power vegetation but the purchase of their electrical power towards the tune associated with vast amounts of euros-to be paid through all citizens within the EU via the European union spending budget, 20% which drops upon German born citizens. Alas, it’s specifically Germany which has decided to leave atomic power. After a 10 years of tergiversation regarding transferring from fossil and atomic power to renewables, Germany reacted towards the Fukushima catastrophe along with lightning pace. Within three months, it revoked the actual permit of seven of their 17 atomic power vegetation and then voted to exit atomic power altogether by 2022, a really expensive undertaking. Hence, initiatives to get German born taxpayers in order to subsidize nuclear energy in other countries are not likely to review perfectly. Portugal, however, is up to its neck in atomic power: almost 80% of its electricity manufacturing gets from this, part of so it exports to its neighbors. The federal government owns 85% of EDF, the actual power responsible for the 58 reactors, as well as Seventy eight.9% associated with Areva, a commercial conglomerate focused on nuclear power. Both have run into difficulties. Among their most expensive problems may be the sophisticated EPR (Western Pressurised Reactor), started in ’06, that’s right now hooked within financial as well as political trouble, following huge cost overruns, technical issues, as well as limitless setbacks. Therefore European union financial assistance could be 1 heck of the bailout. The UK is actually planning Four nuclear energy plants, however building has not started because no one is wanting to plow vast amounts of lbs into a technology in whose long term is in question. But a significant Western subsidy might alter which. “The Trojan viruses horse of atomic states,Inch is what the German born power expert at Greenpeace called the reclassification of atomic energy. And he exhorted his government not to fall for this. It could wind up transferring subsidies through sacrosanct renewable powers to nukes. Ah yes, the ancient issue of financial assistance. Bureaucrats as well as authorities select winners and nonwinners as well as hand taxpayers the bill. In the jungle associated with EU regulations and financial assistance, this particular battle could get nasty. So far, reactions happen to be moderate. EU Energy Commissioner Günther Oettinger would pay attention to the actual positions of the member says, he explained. Officials in the German born federal government rejected to comment. In France, a spokesperson with regard to Industry Minister Eric Besson came out moving. “There isn’t any French initiative in this direction,” he explained. Obviously, EU political controlling has begun. Actually, while the European power ministers will hash this out in The city later on in a few days, the financial chiefs as well as central lenders from the G-20 may have their own shindig in Wa Electricity. A problem is cash. Bailout money for the Eurozone. Spain is actually coming, quantities are increasing, and We certainly need more resources,” explained IMF Managing Director Christine Lagarde. For your amazing debacle, the most bankrupt countries becoming pushed to help away other bankrupt countries at the expense of citizens everywhere-read.

 

Dr. Matthias Michael, green energy marketing, New York

Tight gas – risk for green energy?

In jüngster Zeit wird, angetrieben von der Suche nach green energy, zumindest als Öl Ersatzenergie gerade dem Schiefergas (Shale gas) eine Zukunft vorausgesagt. Nach Angaben der amerikanischen Energy Information Aministration (EIA) ließe sich die Förderung in den kommenden zwanzig Jahren verdreifachen. Gegner sind der Ansicht, dass die Entdeckung von Schiefergas seit langem bekannt ist, aber dass bisher bestehende Umweltauflagen den Abbau bisher behinderten und gelockert werden müssten.
Die Fördertechnik, die derzeit am weitesten verbreitet ist, ist das “Hydraulic Fracturing”. Bei diesem Verfahren aber sind Bohrlöcher echt schnell absolut erschöpft. In Europa glaubt man 2030 einen Marktanteil von 12% an den regional geförderten Gasmengen erreichen zu können. Die Probleme sind und bleiben toxische und grundwasserschädliche Substanzen, die in den Boden zur Förderung eingepresst werden müssen. Das aus diesen Angaben zu ziehende Fazit hieße, dass das Hydraulic Fracturing Verfahren zu viele Gefahren für eine umweltverträgliche Förderung (Grundwasserschädigungen großen Ausmaßes) enthielte, viel Flächen verbrauche und damit aus der Diskussion um Energien geraten könne.
Betrachtet man die Zahlen über den gegenwärtigen und zukünftigen Energiebedarf auf der Erde, so kann man feststellen, dass gegenwärtig ca. 170000 Milliarden kWh benötigt werden. Da die Weltbevölkerung aber wächst, wächst auch der Bedarf. 2035 rechnet man mit 260000 Milliarden kWh benötigter Energie und 2050 sogar mit 320000 Milliarden kWh. Dieser Wert aber entspricht nur einem Zehntausendstel der Sonnenenergie, die jährlich die Erde erreicht. Rund 80% aller Energien werden augenblicklich aus fossilen Brennstoffen erzeugt, die eine Kohlendioxidbelastung gegenwärtig von 30 Milliarden Tonnen produzieren. Diese Verbrennungsbelastung würde bis 2035 auf 43 Milliarden Tonnen steigen. Damit würde sich die Temperatur der Erde durchschnittlich um 2 Grad erwärmen.
Folge ist, dass ein Rennen um die Entdeckung von gigantischen Mengen erneuerbarer Energien eingesetzt hat. Parallel dazu ist aber gegenwärtig ein Hype unter allen Geologen zu verzeichnen, indem man die Wiederentdeckung eines fossilen Stoffes feiert: das Schiefergas.
In diesem, seit Jahrhunderten bekannten Material, werden unter bestimmten Temperatur- und Druckbedingungen Öl und Gas gespeichert.
Aufgrund der Tatsache, dass sich einerseits der Öl- und Gaspreis (Erdgas) in astronomischen Höhen bewegten, andererseits die Fördertechniken für Schieferöl und vor allem Schiefergas sich in den letzten 10-15 Jahren weiter verfeinert haben, ist der Abbau dieser Produkte ungemein lukrativ und rentabel geworden. So betragen die Produktionskosten für ein Barrel Schieferöl durchschnittlich 50 Dollar.
In den USA hat man riesige abbaubare Flächen entdeckt, so dass sich die Produktion und Förderung in den zurückliegenden vier Jahren verzehnfacht hat. Diese Fördermenge soll in den kommenden drei Jahren nochmals verdreifacht werden und dann 1,3 Millionen Fass erreichen.
Bereits im Jahr 2009 hatten die USA dadurch Russland als größten Gaslieferanten abgelöst. Dass diese Ergebnisse nicht von der Hand zu weisen sind, spiegelt sich in der Tatsache, dass EXXON Mobil 2010 über 31Milliarden Dollar für die Übernahme des texanischen Schiefergaskonzerns XTO zahlte. Fachleute sehen auch in Europa in den kommenden Jahren ein “Schieferdorado”.
Es bleibt aber das Problem der Fördertechnik, die es nun umweltverträglicher zu entwickeln gilt. Bekannt dabei ist, dass Schieferöl- und Schiefergasvorkommen nicht einfach horizontal angebohrt werden können, sondern nur vertikal, weil weitere massive Gesteinsschichten die Schieferschicht ummanteln. Mittels “Fracking” wird das Gestein dadurch über viele Kilometer hin gespalten. Der Name der Technik gestaltet das Verfahren beschönigend, denn jede Menge Chemikalien werden dabei eingesetzt, um den Stein zu spalten. Kleine Quarzkügelchen werden benutzt, um das Bohrloch zu stabilisieren. Das Gas strömt dann von alleine aus dem Bohrloch, das etwas zähflüssigere Öl braucht etwas länger. Das Verfahren ist aber durchaus lukrativ.
Seitdem sich diese Technik behauptet hat, werden immer mehr Schieferfelder entdeckt. Gerade zu Beginn diesen Jahres glaubte man seinen Ohren nicht zu trauen, als die USA meldeten, dass sich im Gebiet des sogenannten „Green River”, das sich über drei Bundesstaaten hinzieht (Utah, Colorado, Wyoming) ca. 800 Milliarden Barrel Schieferöl befänden. Diese Menge entspräche, wenn die Zahl stimmt, dem Dreifachen der Menge Öl, die Saudi Arabien als gesicherte Menge angibt. Bereits jetzt wirft die Bakken-Formation in North Dakota 300000 Barrel Schieferöl am Tag ab. Das entspricht etwa der Hälfte der Produktionszahlen von Ecuador, das immerhin zu den OPEC Staaten gehört. Bald will man auch die Ölförderstaaten Texas und Kanada als reichste Ölförderstaaten überholt haben. Dort wiederum werden im Barnett Shale (Texas) täglich aus 6000 Bohrlöchern 60000 Kubikmeter Schiefergas gefördert. Im Marcellus Shale (in den Bundesstaaten New York, Pennsylvania und Ohio) soll ein Volumen von 14 Billionen Kubikmeter vorliegen, von denen 20-30% rentabel ausgebeutet werden könnten. Nach einem Bericht der amerikanischen Energiebehörde, könnten dadurch die Energiebedürfnisse der USA für die kommenden 90Jahre gesichert werden. Andere Meinungen schätzen dieses Volumen sogar als für die kommenden 116 Jahre ausreichend.

Der Blick auf Europa zeigt Russland, Estland, Italien und Deutschland als die Staaten mit den reichsten Schiefervorkommen. Aber auch Polen, Ungarn Frankreich und Großbritannien mischen mit. Auch hier geht es insgesamt von einem Vorratsvolumen von 14 Billionen Kubikmetern. Alle werden gegenwärtig nur minimal ausgebeutet. Der Koordinationsbetrieb “Gas Shales in Europe” versucht durch sinnvolle Kooperationen die Ausbeutung und Entdeckung besser regeln zu können.
Für Italien könnte daraus ein ökonomischer Rettungsanker erwachsen, denn die Schieferölreserven des Landes werden in der Menge höher eingeschätzt als die gesicherten Reserven von Nigeria und Libyen zusammen.
In Österreich kommt außer im Gebiet um den Achensee Schieferöl kaum vor. Dort werden jährlich 4 Tonnen abgebaut, die ausschließlich der Pharmaindustrie zugeführt werden.
Der schwierigste Punkt bei der Frage nach der Erschließung dieser Energiequelle ist und bleibt das Thema Umwelt. Die bei dem “Fracking Verfahren” eingesetzten Chemikalien belasten zunehmend und zu sehr das Grundwasser. Ein amerikanischer Filmemacher, Josh Fox, (“Gasland”) hat darauf in seinem Roadmovie aufmerksam gemacht und deutlich in Szene gesetzt. Das mit z.B. Methan versetzte Grundwasser kommt als Feuerstrahl aus dem Wasserhahn, wenn eine Zündquelle in der Nähe ist. Nach seiner, von den Gegnern polemisch betrachteten Feststellung, handelt es sich bei der Schiefergasförderung um eine ökologische Katastrophe.
Weitere wissenschaftliche Studien haben die Problematik mittlerweile bewiesen. Gasrückstände im Grundwasser Pennsylvanias, gelöstes Schiefergas im Trinkwasser in Ohio (Wohnhausexplosion) sprechen ihre Sprache, die ergänzt wird mit den Zahlen der amerikanischen Umweltbehörde EPA, die von 15- 80 % giftiger Sand – Wasser- Chemikalien-Rückständen spricht. Ein offizieller Bericht wird 2012 erwartet.

The importance of pumped storage power plants for energy systems in Germany

Hi there, there is a new blog post in German on: http://www.matthiasmichael.de/die-bedeutung-von-pumpspeicherkraftwerken-fur-die-energiewende-in-deutschland/

 

please read!

Yours, Dr. Matthias Michael green energy marekting New York

 

Die Bedeutung von Pumpspeicherkraftwerken für die Energiewende in Deutschland

by DR. MATTHIAS MICHAEL on DECEMBER 27, 2011

Bevor wir damit begonnen haben, die begrenzten fossilen Rohstoffe zu verfeuern oder die Kraft der Kernspaltung zur Energiegewinnung zu nutzen, besaßen unsere Altvorderen weitreichende Kenntnis über die Kraft, die die Natur für uns vorhält. Mittels Wasserkraft wurden unter anderem Mühlen betrieben und das natürliche Gefälle der Landschaft dazu genutzt, das Wasser vom Ursprungsort dorthin zu bringen, wo es benötigt wurde. Beide Prinzipien nutzt ein Pumpspeicherkraftwerk.

Die Funktionsweise des Pumpspeicherkraftwerks

Ein Pumpspeicherkraftwerk, kurz auch Pumpspeicherwerk genannt, besteht im Wesentlichen aus zwei Seen. Diese Seen haben unterschiedliche Höhenlagen: einer befindet sich auf einem Berg oder einer Anhöhe, der andere im Tal. Beide sind mit einer Leitung verbunden, in der eine Turbine oder einem Motor zwischengeschaltet ist. Je nachdem, ob Energie erzeugt oder gespeichert werden soll, fließt das Wasser zu Tal oder wird auf den Berg gepumpt.

Ist Energie genug vorhanden und muss das Kraftwerk nicht produzieren, wird das Wasser vom unteren See in den oberen gepumpt. Dank reversiblem Anlagenbetrieb ist dieselbe Turbine oder der Motor in der Lage, das Wasser nach oben zu befördern. Sobald das Wasser im oberen Teil der Anlage angekommen ist, steht die Energie gespeichert auf Abruf zur Verfügung. Ist Energie vonnöten, wird es in den unteren See abgelassen. Dabei passiert es dieselbe Turbine oder den Motor, der, bzw. die nun wiederum Energie erzeugt und diese in das Stromnetz einspeist.

Energieerzeugungs- und Speicherkapazität von Pumpkraftwerken und ihre Folgen für die Natur

Die Erträge in Megawatt, die ein Pumpspeicherkraftwerk bereitstellen kann, ist im Wesentlichen abhängig von der Menge Wasser, die die Seen aufnehmen können. Theoretisch also unbegrenzt. Es finden sich sowohl natürliche Seen als Kraftwerke, als auch von Menschen geschaffene Stauseen, die demselben Zweck dienen. Darin liegt ihr einziger ökologischer Nachteil: In einem Betonbecken wird kein natürliches Leben gedeihen. Ständige Durchmischung verhindert die Nutzung des Sees über die Energiegewinnung hinaus. Die Gefahr des Bruchs einer Staumauer ist zwar marginal, aber trotzdem vorhanden. Ein solcher Bruch hätte weitreichende Schäden zufolge, weil in einem solchen Fall große Mengen Wassers unkontrolliert frei werden.

 

And so on ….

Hydrogen is green energy for cars

I have a new blog on my German site: http://www.matthiasmichael.de/die-zukunft-von-wasserstoff-fur-das-automobil/
Here is a little preview 😉

Es gibt schon seit ein paar Jahren Fahrzeuge, die mit Wasserstoffmotoren angetrieben werden. Die Geschichten des Automobils und vor allem die der Antriebsmotoren zeigen, dass die Entwicklung nie abgeschlossen wird und man immer neuere Motoren entwickelt. Natürlich bedeutet das auch, dass der Kraftstoff mit einbezogen wird. Die Diesel- und Benzinkraftstoffe wurden mit den Jahren auch zu immer besserer Leistung entwickelt. So kann es auch mit dem Wasserstoff gehen, der aber noch nicht so richtig zur Kenntnis als Kraftstoff genommen wurde, da die Ölressourcen bis vor wenigen Jahren noch vorhanden waren. Nicht nur dass das Erdöl langsam aber sicher versiegt oder immer schwerer zu gewinnen ist, rückt das Thema Umwelt immer mehr in den Mittelpunkt. Wasserstoff ist ein green energy Thema. Das Verbrennen von Öl in Form von Benzin und Diesel belastet unsere Atmosphäre enorm. Auch aus diesem Grund ist es wichtig, andere Brennstoffe für die Motoren der Kraftfahrzeuge zu finden. Mit Gas und auch mit Strom ist schon ein großer Schritt getan.

Die Nutzung von Wasserstoff in der Autoindustrie würde nicht nur Kosten sparen, sondern die Abhängigkeit von den Ölstaaten unterbrechen. Denn dies ist ein natürliches Produkt, welches auf der ganzen Welt zur Verfügung steht. Allerdings ist der Wasserstoff nur in Verbindung mit anderen Elementen zu bekommen. So findet man Wasserstoff im Wasser, im Zucker sowie Fett und Eiweiß. Aber die Gewinnung kann die Umwelt nur schonen und die Kosten für jeden wären überschaubar. Eine kostengünstige Alternative zum Benzin, welches immer noch von den Erdölproduzierten Länder zu einem sehr hohen Preis angeboten wird. Zum anderen besteht eine Abhängigkeit zu den Staaten, die auf Dauer auch ins Negative umschlagen kann. Aus diesem Grund sollten sich gerade die Autohersteller mit dem Produkt Wasserstoff in der Automobilindustrie beschäftigen und einem neuen und vor allem umweltfreundlichen Treibstoff produzieren. Es laufen auch schon länger Tests mit Lastkraftwagen, die Wasserstoff als Treibstoff benutzen. Studenten haben im Rahmen eines Wettbewerbes ein Auto entwickelt und gebaut, dass mit einem Liter Wasserstoff 2500km fuhr. Das Prinzip ist ein Elektromotor, der von einer Wasserstoffbrennzelle gespeist wurde.Wasserstoff verbrennt beinahe ohne Rückstände, sodass die Atmosphäre nicht mehr mit den Abgasen der Verbrennungsmotoren belastet wird. Nur ist die Entwicklung noch nicht so weit, dass man Fahrzeuge mit Wasserstoffmotoren in Serie bauen kann. Die Motoren sind nicht das Problem, da im Prinzip die Dieselmotoren wie auch die Benzinmotoren, mit einigen Einschränkungen auch Wasserstoff verbrennen können. Wenn man Wasserstoff mit Diesel vergleicht, ist der wichtige Unterschied in der Zündtemperatur, die bei Wasserstoff wesentlich höher, 560 Grad Celsius, als bei Diesel, 250 Grad Celsius, liegt. Da auch Wasserstoff, wie Diesel, durch Selbstentzündung unter Druck arbeitet, ist die Zündtemperatur zu hoch. So muss mit einer Zündkerze der Funken zur Entzündung kommen, wie es bei Ottomotoren der Fall ist. Einige Nachteile sind noch beim Verbrennen von Wasserstoff zu verzeichnen, wie eine Rückzündung oder Glühzündung oder auch eine klopfende Verbrennung. Auch Lagerungen von Wasser beim Kaltstart an der Zündkerze können beim Starten zum schlechten Anspringen führen. Dann sind auch die schlechten Schmiereigenschaften von Wasserstoff nicht gerade von Vorteil und letztendlich muss für die Einspritzelemente und Förderpumpen noch ein hoher Aufwand betrieben werden. Der beste Wirkungsgrad, den man mit einem Wasserstoff betriebenen Motor erreichen kann, ist die Brennstoffzelle, die einen Elektromotor speist.Eigenschaften von Wasserstoff, die für einen Einsatz in einem Kraftfahrzeug plädieren sind unter anderem, das er das leichteste Gas und farb- und geruchsneutral ist. Natürlich ist der Wasserstoff brennbar und hat eine hohe Wärmekapazität, die zum Antrieb benötigt wird. Dann kommt selbstverständlich noch die Speicherung dazu, die für ein Kraftfahrzeug wichtig ist. Man kann diesen Treibstoff in Hochdruckbehälter Speichern, die allerdings große Drucke aushalten müssen, was bei unserer Technik kein Problem ist. Von hier aus kann der Wasserstoff zu den Motoren geleitet werden, was auch kein Problem darstellt. Nun hat die Industrie mehrere Möglichkeiten den Wasserstoff als Brennstoff für Motoren zu nutzen. Er kann seine Kraft sowohl in Benzinmotoren als auch in Dieselmotoren entfalten, wozu natürlich noch einige technische Veränderungen vorgenommen werden müssen. Dann gibt es auch noch die Brennstoffzellen, in denen der Wasserstoff ohne Umwege in Elektrizität umgewandelt werden kann. Das ist die beste Möglichkeit Kraft zu gewinnen, da es bei dieser Kraftgewinnung keinerlei bewegliche Teile gibt, die verschleißen können.Wenn die Industrie alle diese Möglichkeiten in Betracht zieht, ist die Chance des Wasserstoffs betriebenen Autos nicht mal so klein. Es muss nur weiter geforscht werden, um solche Fahrzeuge auch zur Wirklichkeit werden lassen zu können. Der Hauptgrund ist sicher die problematische Umweltbeschmutzung, die man stoppen muss. Das Verbrennen von fossilen Stoffen verursacht so viel schädliche Gase, was mit den Jahren überall sichtbar geworden ist. Nur mit Katalysatoren und Filtern aller Art ist das Problem nur einzudämmen, aber nicht abzustellen. Da kommt ein Brennstoff gerade richtig, der ohne Rückstände Motoren antreiben kann. Was auch zu beachten ist, man benötigt keinen Strom aus der Steckdose, der wiederum von Kraftwerken gewonnen wird, die auch zum Teil der Umwelt schaden.Die Gewinnung von Wasserstoff ist kein Problem, wobei es auch manchmal in der Industrie als Nebenprodukt erscheint. Um Wasserstoff gewinnen zu können, wird die Umwelt in keiner Weise belastet, wie es bei Erdöl und Erdgas der Fall ist. Also spricht sehr vieles für den Wasserstoff, man muss nur die Infrastruktur schaffen, was bedeutet den Ausbau von Tankstellen, die Wasserstoff anbieten. Das wäre eine Alternative zu den Elektroautos, die ihre Akkus auch an den Tankstellen aufladen können. Einige wenige Fahrzeuge fahren schon mit Wasserstoff, der in den Brennstoffzellen Energie erzeugt und sie an die Elektromotoren liefert, ohne dass ein Akku dazwischengeschaltet werden muss. Nach diesen vielen Pluspunkten und Tatsachen möchte man sagen, so ein wasserstoffbetriebenes Auto müsste schon eine Zukunft auf den Straßen haben, wenn die Voraussetzungen geschaffen werden. Das dauert sicher noch lange, denn selbst Gas- oder Stromtankstellen gibt es noch zu wenig, obwohl schon Gas- und Elektroautos auf den Straßen zu sehen sind.

Dr. Matthias Michael, green energy marketing